Σεμινάρια-Ασφαλείας Seminaria-Asfaleias (Blogspot)

Τρίτη 22 Αυγούστου 2017

Φορτηγάκι παρακολουθήσεων του FBI (1989)

Πριν από λίγες ημέρες, επωλήθη μέσω της ιστοσελίδας eBay ένα αυθεντικό φορτηγάκι παρακολουθήσεων με όλο τον εξοπλισμό του σε ιδιώτη για τη τιμή των $18700 έπειτα από 47 προσφορές κατά τη δημοπρασία. Είναι ένα πολύ ενδιαφέρον όχημα από τη δεκαετία του ’80 και σε αυτό το άρθρο θα δούμε ακριβώς αυτό το όχημα.

Όλα ξεκίνησαν όταν ο κύριος Ginter Senfeldas από τη Βόρεια Καρολίνα έκανε μία έρευνα αγοράς για ένα επαγγελματικό φορτηγάκι. Τότε είδε μία κρατική δημοπρασία που είχε σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή αυτό το όχημα που άνηκε στο FBI (Federal Bureau of Investigation, Ομοσπονδιακό Γραφείο Ερευνών). Τελικά, το αγόρασε και αργότερα το πούλησε μέσω eBay για $18700. Βλέπετε μία φωτογραφία από το εσωτερικό του παρακάτω.

Ο κύριος G. Senfeldas αναφέρει ότι αρχικά του έκανε εντύπωση ότι στο ντουλαπάκι βρήκε χειροπέδες, κυάλια, και διάφορες σημειώσεις. Αλλά όπως φαίνεται και από τη παραπάνω φωτογραφία, η πίσω πλευρά του οχήματος ήταν αρκετά πιο εντυπωσιακή. Η λίστα με το τι υπάρχει πέρα από τα σημειωματάρια μέσα σε αυτό το φορτηγάκι είναι τουλάχιστον αξιόλογη, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τη τιμή στην οποία επωλήθη. Η λίστα από την επίσημη αγγελία ήταν εξής όσον αφορά το τι υπάρχει μέσα στο όχημα.

2 οθόνες LCD
2 συστήματα αναπαραγωγής DVD
Ραντάρ παρακολουθήσεων με εξωτερική κρυμμένη κεραία
Σύστημα ενδοεπικοινωνίας
Φιάλες προπανίου για θέρμανση
Χημική τουαλέτα
Σύστημα καταγραφής βίντεο
Σύστημα καταγραφής σε κασέτα
Ενισχυτές σημάτων
Ανεξάρτητο κλιματιστικό στο πίσω μέρος
Εξτρά κλειδαριές ασφαλείας σε όλες τις πόρτες
3 επιπρόσθετες μπαταρίες (χρειάζονται αντικατάσταση)
Μετατροπέας για πρίζες 110V+
Δυνατότητα ελέγχου του κινητήρα από το πίσω μέρος (σβήσιμο/άναμμα)
Πολλά ακόμα αντικείμενα
Κρυμμένα εξωτερικά μικρόφωνα σε όλα τα φανάρια

Βλέπετε δεξιά στο επάνω μέρος το σύστημα ενδοεπικοινωνίας, αριστερά του το σύστημα ελέγχου του μετασχηματιστή ρεύματος με διακόπτες για τα φώτα, κάμερες, κτλ. Αριστερά του έχει το πίνακα υποδοχής ακουστικών και από κάτω τις δύο οθόνες παρακολούθησης. Κάτω δεξιά, δίπλα από τις οθόνες είναι οι μίκτες και η συσκευή σάρωσης ραδιοσημάτων.

Πρακτικά, το όχημα εξωτερικά είναι ένα συνηθισμένο Dodge Ram 350 του 1989 με μόλις 23597 μίλια. Όπως βλέπετε είχε σκούρες διαφάνειες στα τζάμια, ήταν καφέ χρώματος, και μέχρι σήμερα είχε μόνον έναν ιδιοκτήτη. Ο κινητήρας του είναι 5.9 λίτρων και το όχημα χρησιμοποιούνταν από το FBI για παρακολουθήσεις μέχρι και πριν από λίγα χρόνια.

Μάλιστα, αναφέρεται ότι ο ιδιοκτήτης που το πούλησε μέσω eBay έχει όλους τους τίτλους και τα έγγραφα που αποδεικνύουν ότι το αγόρασε από το FBI, και πέραν από τον εξοπλισμό, μέσα θα βρει κανείς σημειωματάρια και στοιχεία από την Ομάδα Δίωξης Ναρκωτικών του FBI που το χρησιμοποιούσε για παρακολουθήσεις.

Η περίεργη αυτή είδηση γρήγορα έφτασε μέχρι και στα μεγαλύτερα μέσα μαζικής ενημέρωσης αλλά δεν υπήρξε καμία επίσημη απάντηση από τη μεγάλη ομοσπονδιακή υπηρεσία. Σίγουρα ένα πολύ ενδιαφέρον περιστατικό αλλά και μία καλή ευκαιρία να δούμε ένα πραγματικό φορτηγάκι παρακολουθήσεων του FBI, έστω και αν είναι αρκετά παλιό. Στη παρακάτω φωτογραφία βλέπετε επάνω ένα μίκτη μικροφώνων Shure SCM 268, από κάτω ένα μίκτη εικόνας-ήχου Kramer VS-6EII 4×4, και από κάτω μία συσκευή σάρωσης και καταγραφής ραδιοσημάτων Uniden Bearcat BC-210XLT.

Από τις 22 Ιουλίου του 2017 μπορούμε να βρούμε και το βίντεο παρουσίασης του οχήματος προς πώληση που μας δείχνει μία πολύ καλή εικόνα του τι ακριβώς περιλαμβάνει. Μπορείτε να δείτε αυτό το βίντεο εδώ. Όπως βλέπετε είχε, πέραν των παραπάνω, κρυμμένες περιμετρικές κάμερες και μικρόφωνα, γεννήτρια, υποδοχή για περισκόπιο παρατήρησης, και πολλά ακόμη.

Σε καμία περίπτωση δεν είναι κάποιο τεχνολογικά ανεπτυγμένο όχημα, αλλά δίνει μία ιδέα του πως ήταν τα οχήματα παρακολουθήσεων του FBI τη δεκαετία του ’80 και αρχές του ’90. Με δεδομένο ότι πουλήθηκε πρόσφατα, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ήταν μέχρι και τουλάχιστον πριν μερικά χρόνια σε χρήση, είτε ως εκπαιδευτικό όχημα, είτε ως όχημα παρακολουθήσεων. Σίγουρα μία πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία.

Παρασκευή 11 Αυγούστου 2017

Φόβοι για τρομοκρατικά χτυπήματα από «πλοία φαντάσματα» σε ευρωπαϊκά ύδατα

Εκατοντάδες πλοία εισέρχονται σε ευρωπαϊκά ύδατα μετά από «ύποπτους» ελιγμούς κοντά σε σημεία με έντονη τρομοκρατική δραστηριότητα, προκαλώντας ανησυχίες περί διακίνησης ανθρώπων και όπλων, όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα των The Times
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της βρετανικής εφημερίδας, φορτηγά πλοία και άλλα μεγάλα σκάφη συχνά κλείνουν τα GPS τους για να εξαφανιστούν, να παραποιήσουν τα στοιχεία τους ή να αποκλίνουν από τη συνηθισμένη τους πορεία. Όπως αναφέρεται, στοιχεία της Windward, εταιρείας ανάλυσης ναυτικών δεδομένων, υποδεικνύουν πως τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο 40 πλοία έφτασαν στην Ευρώπη από τη Λιβύη (κοντά σε περιοχές όπου δρα το ISIS) αφού προηγουμένως είχαν «εξαφανιστεί», παύοντας τις εκπομπές σημάτων σχετικά με τη γεωγραφική τους τοποθεσία. Ακόμη, 20 σκάφη που πέρασαν από τα ύδατα της Συρίας ή του Λιβάνου επίσης πραγματοποίησαν ύποπτες στάσεις, διάρκειας μέχρι και έξι ωρών, πριν φτάσουν στην Ευρώπη. Τα δεδομένα αυτά, όπως σημειώνεται στο δημοσίευμα, υποδεικνύουν την ύπαρξη εκατοντάδων πλοίων ετησίως.
Κατά την ίδια περίοδο, πλοία από αλλού «σίγησαν» σε 2.850 περιπτώσεις πριν εισέλθουν στην Ευρώπη, ενώ 45 φορτηγά πλοία μπήκαν σε βρετανικά ύδατα αφού προηγουμένως είχαν απενεργοποιήσει τα συστήματα εντοπισμού τους για πάνω από 24 ώρες. Πάνω από 300 σκάφη μπήκαν επίσης στα ευρωπαϊκά ύδατα χωρίς τα απαιτούμενα στοιχεία. Τέτοιου είδους κινήσεις προκαλούν ανησυχία σχετικά με παράνομες δραστηριότητες, με ειδικούς να προειδοποιούν πως τα φορτηγά ενδεχομένως να αγκυροβολούν σε ξένα ή διεθνή ύδατα για να περάσουν ανθρώπους, όπλα και ναρκωτικά σε μικρότερα σκάφη, αποφεύγοντας τις αρχές.( HuffPost Greece | Κώστας Μαυραγάνης)

Όλες οι τρομοκρατικές επιθέσεις στη Βρετανία μετά το 2005

Ιούλιος 2005: στόχος τα μέσα μεταφοράς του Λονδίνου
Στις 7 Ιουλίου τέσσερις βομβιστές αυτοκτονίας πυροδότησαν τα εκρηκτικά που έφεραν την ώρα αιχμής σε τρεις σταθμούς του μετρό και σε ένα λεωφορείο στο Λονδίνο, προκαλώντας τον θάνατο 57 ανθρώπων και τον τραυματισμό ακόμη 700. Μια οργάνωση που συνδέεται με την αλ Κάιντα ανέλαβε την ευθύνη για την επίθεση.
Δεκαπέντε ημέρες αργότερα σημειώθηκαν τέσσερις συντονισμένες απόπειρες τρομοκρατικών ενεργειών με ανάλογο τρόπο σε τρεις σταθμούς του μετρό του Λονδίνου και σε ένα λεωφορείο, οι οποίες απέτυχαν. Οι αυτοσχέδιοι εκρηκτικοί μηχανισμοί δεν εξερράγησαν εξαιτίας ενός λάθους υπολογισμού στην κατασκευή τους.
Σύμφωνα με τη δικαιοσύνη, τα δύο περιστατικά συνδέονταν.

Ιούνιος 2007: αεροδρόμιο Γλασκόβης
Στις 30 Ιουνίου ένα αυτοκίνητο γεμάτο με φιάλες αερίου έπεσε πάνω στον κεντρικό τερματικό σταθμό του αεροδρομίου της Γλασκόβης χωρίς να εκραγεί.
Ένας Ινδός που οδηγούσε το αυτοκίνητο υπέστη σοβαρά εγκαύματα, αφού έριξε πάνω του βενζίνη. Υπέκυψε ένα μήνα αργότερα. Ο συνεπιβάτης του, ένας Ιρακινός, συνελήφθη και το 2008 καταδικάστηκε σε ισόβια κάθειρξη.
Την προηγουμένη δύο παγιδευμένες Μερσεντές γεμάτες με μπουκάλια με βενζίνη, φιάλες αερίου και καρφιά είχαν εντοπιστεί σταθμευμένες κοντά στο Πικαντίλι Σέρκους, στην καρδιά του Λονδίνου. Ένα πρόβλημα στη σύνδεση του πυροκροτητή εμπόδισε την πυρδότηση του μηχανισμού, σύμφωνα με την αστυνομία.

Μάιος 2013: ένας στρατιώτης δολοφονείται στο Λονδίνο
Στις 22 Μαΐου δύο Λονδρέζοι νιγηριανής καταγωγής χτυπούν με το αυτοκίνητό τους έναν 25χρονο στρατιώτη, τον Λι Ρίγκμπι, στο νοτιοανατολικό Λονδίνο. Στη συνέχεια τον μαχαιρώνουν επανειλημμένα και προσπαθούν να τον αποκεφαλίσουν. Σε ένα βίντεο που τραβήχτηκε λίγο μετά την επίθεση ένας από τους δράστες δήλωσε ότι θέλησε να εκδικηθεί «για τους μουσουλμάνους που έχουν σκοτωθεί από τους Βρετανούς στρατιώτες».

Δεκέμβριος 2015: μετρό του Λάιτονστοουν
Στις 5 Δεκεμβρίου ο Μουχαϊντίν Μάιρ, 30 ετών, γεννημένος στη Σομαλία, τραυμάτισε με μαχαίρι δύο ανθρώπους, εκ των οποίων τον ένα σοβαρά, στην είσοδο του σταθμού του μετρό του Λάιτονστοουν στο ανατολικό Λονδίνο, λίγες ημέρες μετά τα πρώτα βρετανικά πλήγματα εναντίον θέσεων του Ισλαμικού Κράτους στη Συρία.
Οι αρχές χαρακτήρισαν την επίθεση «τρομοκρατική» και ο δράστης καταδικάστηκε σε ισόβια.

Μάρτιος 2017: 5 νεκροί κοντά στο Ουέστμινστερ
Στις 22 Μαρτίου ένας άνδρας έριξε το αυτοκίνητο στο οποίο επέβαινε πάνω στους πεζούς που βρίσκονταν στη γέφυρα του Ουέστμινστερ, προτού μαχαιρώσει θανάσιμα έναν αστυνομικό μπροστά από το κοινοβούλιο.
Από την επίθεση σκοτώθηκαν πέντε άνθρωποι. Ο δράστης της, ο Χάλιντ Μασούντ, ένας Βρετανός πολίτης που είχε προσηλυτιστεί στο ισλάμ, σκοτώθηκε από την αστυνομία.
Την ευθύνη για την επίθεση ανέλαβε το Ισλαμικό Κράτος, όμως η Σκότλαντ Γιαρντ ανακοίνωσε ότι δεν εντόπισε «στοιχεία που να συνδέουν» τον Μασούντ με το ΙΚ ή την αλ Κάιντα.

Μάιος 2017: 22 νεκροί στο Μάντσεστερ
Στις 22 Μαΐου ένας νεαρός Βρετανός λιβυκής καταγωγής, ο Σάλμαν Αμπέντι, πυροδότησε μια ισχυρή βόμβα μετά το τέλος της συναυλίας της Αμερικανίδας τραγουδίστριας Αριάνα Γκράντε στο Manchester Arena.
Είκοσι δύο άνθρωποι σκοτώθηκαν και 116 τραυματίστηκαν, μεταξύ αυτών πολλά παιδιά και έφηβοι.
Την ευθύνη για την επίθεση ανέλαβε το ΙΚ.

Η Σκότλαντ Γιαρντ ανακοίνωσε τον Μάρτιο ότι οι βρετανικές υπηρεσίες ασφαλείας έχουν «αποτρέψει 13 απόπειρες τρομοκρατικών ενεργειών από τον Ιούνιο του 2013».(HuffPost Greece )

Η τρομοκρατία αποτελεί παγκοσμίως ένα «άλυτο» ζήτημα. Τα τρομοκρατικά χτυπήματα αυξάνονται διαρκώς σε διεθνές επίπεδο, ενώ μεταλλάσσονται, παίρνοντας πολλές φορές διαφορετική μορφή. Πρόκειται για μια τεράστια απειλή της ανθρώπινης ζωής που επιτείνει την ανασφάλεια που επικρατεί στην παγκόσμια σφαίρα, ενώ οι πρόσφατες εξελίξεις σε Συρία και Ιράκ ανέδειξαν τις δυνατότητες της σύγχρονης τρομοκρατίας ακόμα και για ανακατάταξη συνόρων. Το ζήτημα της τρομοκρατίας τείνει να εξελίσσεται σε ένα από τα βασικά ζητήματα διεθνών σχέσεων, ενώ η καταστολή του αποτελεί «στοίχημα» και έναν από τους βασικότερους στόχους τόσο της διεθνούς κοινότητας όσο και των εκάστοτε εθνικών κυβερνήσεων.
Στην πραγματικότητα, η τρομοκρατία δεν είναι ένα καινούριο φαινόμενο. Μιλώντας συγκεκριμένα για τον ευρωπαϊκό χώρο, τα τρομοκρατικά χτυπήματα δεν έλειπαν ποτέ. Η τρομοκρατία παρουσιαζόταν ως μια φυσική απάντηση στα πολιτικά παράπονα, την πολιτική απαξίωση και τις κοινωνικές ανισότητες. Ωστόσο, μετά το 2011 φαίνεται να παρατηρείται τεράστια αύξηση, της τάξης του 200%, σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν, ενώ ταυτόχρονα παρατηρείται και αλλαγή της μορφής που παίρνει η τρομοκρατία, η οποία εξελίσσεται από πολιτική, σε μια νέα μορφή.
Αυτή η πρόσφατη μορφή τρομοκρατίας, η θρησκευτική, η οποία προκαλείται από το ισλαμικό κράτος (ISIS), φέρεται ως υπεύθυνη για την αύξηση των ποσοστών αυτής της τάξης μεγέθους. Η θρησκευτική τρομοκρατία εστιάζει στις βίαιες πράξεις ενάντια στις δυτικές κοινωνίες, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι η πλειονότητα των μουσουλμάνων ασπάζεται τέτοιου είδους βιαιοπραγίες. Δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε αν πρόκειται για μια συλλογική προσπάθεια από πλευράς ισλαμιστών ή για μεμονωμένα περιστατικά οπαδών τους, των οποίων τα αποτελέσματα καρπώνεται ο ISIS. Ενδεχομένως, αυτό να μην έχει και τόση σημασία, όταν μιλάμε για «τυφλά» χτυπήματα που έχουν σημάνει το θάνατο εκατοντάδων ανθρώπων, ανάμεσα στους οποίους και δεκάδες παιδιά.
Από κοινωνιολογικής άποψης, παρουσιάζει ενδιαφέρον το πώς αντιμετωπίζει η ελληνική κοινωνία τα τρομοκρατικά χτυπήματα εν έτει 2017 και πόση «εξοικείωση» έχει αποκτήσει με το γεγονός της θρησκευτικής τρομοκρατίας και τα αποτελέσματά της. Για το λόγο αυτό λήφθηκαν υπόψιν τρία πρόσφατα τρομοκρατικά χτυπήματα που πραγματοποιήθηκαν στον ευρωπαϊκό χώρο τα τρία τελευταία χρόνια και συγκλόνισαν την ευρωπαϊκή κοινή γνώμη. Πρόκειται για το τρομοκρατικό χτύπημα στο Παρίσι το 2015, στη Νίκαια της Γαλλίας το 2016 και στο Μάντσεστερ το 2017.

Και τα τρία, έλαβαν τεράστιες διαστάσεις, ενώ απασχόλησαν τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης με πλήθος αναλύσεων και αναμεταδόσεων. Τα ελληνικά Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης ακολούθησαν την πανευρωπαϊκή τάση αναμεταδίδοντας σειρά ρεπορτάζ. Για να κατανοήσουμε το μέγεθος της απήχησης, επιλέχθηκε να μελετηθούν τέσσερα από τα πιο έγκυρα και διαδεδομένα έντυπα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης της Ελλάδας (Η Καθημερινή, Τα Νέα,Το Έθνος, Το Βήμα) και μελετήθηκε η συχνότητα εμφάνισης τίτλων στα πρωτοσέλιδά τους που σχετίζονταν με τα παραπάνω τρομοκρατικά χτυπήματα στο σύνολο των ημερών που απασχόλησαν την ελληνική κοινή γνώμη.

Αυτό που παρατηρήθηκε (Εικόνα 2) είναι πως σε διάστημα δύο χρόνων, από το 2015 ως και το 2017, στον ελληνικό Τύπο υπήρξε μείωση του αριθμού των δημοσιευμάτων σχετικά με τα τρομοκρατικά χτυπήματα. Το γεγονός αυτό δεν μπορεί να αιτιολογηθεί από το μέγεθος των χτυπημάτων, ούτε και από τον αριθμό των θυμάτων που προκάλεσαν. Το συμπέρασμα που μπορεί να εξαχθεί αφορά στη στάση μας απέναντι σε επαναλαμβανόμενα γεγονότα. Φυσικά τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων δεν αποτελούν έναν αλάνθαστο δείκτη της κοινωνικής ευσυνειδησίας (απήχηση ενός γεγονότος), ωστόσο τα πρωτοσέλιδα πέρα από τους αντικειμενικούς παράγοντες που καθορίζουν τους τίτλους, διαμορφώνονται με βάση της προτιμήσεις και τα ζητήματα που απασχολούν το αναγνωστικό κοινό.
Τα θρησκευτικά τρομοκρατικά χτυπήματα τείνουν να αποτελέσουν μια αρρωστημένη καθημερινότητα για την ευρωπαϊκή κοινωνία. Η παθητική στάση της κοινωνίας απέναντι σε αυτό το γεγονός, αλλά και πολλές φορές η αποδοχή ότι δεν πρόκειται κάτι να αλλάξει, προφανώς και δεν μας καθιστούν αδιάφορους στην κοινωνική πραγματικότητα, ωστόσο υποβιβάζουν το νόημα της «αντίστασης» σε αυτή. Αρχίζουμε μήπως να αντιμετωπίζουμε με ανοχή τέτοιου είδους φρικτά γεγονότα; 40 χρόνια πριν, ο μεγάλος Έλληνας συνθέτης, Μάνος Χατζιδάκις, «ξεστόμισε» λόγια που σήμερα παρουσιάζονται ως άκρως διαχρονικά.

«Όποιος δεν φοβάται το πρόσωπο του τέρατος, πάει να πει ότι του μοιάζει. Η πιθανή προέκταση του αξιώματος είναι να συνηθίσουμε τη φρίκη, να μας τρομάζει η ομορφιά. Η υποταγή ή ο εθισμός σε μια τέτοια συνύπαρξη, η συνδιαλλαγή, δεν προκαλεί τον κίνδυνο της αφομοίωσης ή της λήθης, του πώς πρέπει, του πώς οφείλουμε να σκεφτόμαστε, να πράττουμε και να μιλάμε; Αναμφισβήτητα αρχίσαμε να το ανεχόμαστε. Και η ανοχή, πολλαπλασιάζει τα ζώα στη δημόσια ζωή, τα ισχυροποιεί και τα βοηθά να συνθέσουν με ακρίβεια τη μορφή του τέρατος που προΐσταται, ελέγχει και μας κυβερνά. Η μορφή του τέρατος είναι αποκρουστική. Όταν όμως το πρόσωπο του τέρατος πάψει να μας τρομάζει, τότε πρέπει να φοβόμαστε... γιατί αυτό σημαίνει ότι έχουμε αρχίσει να του μοιάζουμε.».

Το δυστύχημα στη σημερινή κοινωνική πραγματικότητα έχει να κάνει με το γεγονός ότι οι κρίσεις, οικονομικές, ηθικές και κοινωνικές, μας καθιστούν ως λαό αλλά και ως κοινωνικό σύνολο πιο ευάλωτους από ποτέ στην ανοχή. Κι η ανοχή πολλαπλασιάζει τα ζώα στη δημόσια ζωή, ενισχύοντας το «τέρας» και παραχωρώντας του τον πλήρη έλεγχο του δημόσιου βίου. Εγκλωβιζόμαστε μέσα στο τέρας της τρομοκρατίας εν προκειμένω, μη μπορώντας να αντιδράσουμε, να σκεφτούμε, να το αναλύσουμε, να το αντιμετωπίσουμε. Το γεγονός ότι δεν έχει συμβεί κάποιο αντίστοιχο τρομοκρατικό χτύπημα στην Ελλάδα, ενδεχομένως εφησυχάζει τον ελληνικό λαό, προσφέροντας μέρα με τη μέρα εύφορο έδαφος στο τέρας της τρομοκρατίας και φέρνοντας τον κίνδυνο ακόμα πιο κοντά.(huffingtonpost.gr/nikoletta-karitsioti)

Πρώτες Βοήθειες: Κλίμακα Γλασκώβης

Η κλίμακα Γλασκώβης είναι μία μέθοδος προσδιορισμού του επιπέδου συνείδησης του ασθενούς. Δεν ανήκει στις βασικές πρώτες βοήθειες, αλλά σε πιο εξελιγμένα πρωτόκολλα όπως το πρωτόκολλο Προηγμένης Υποστήριξης Τραύματος της Ζωής ALTS (Advanced Trauma Life Support). Παρ’όλα αυτά, είναι κάτι πολύ εύκολο που ο καθένας μπορεί να μάθει και μπορεί να τον βοηθήσει σε ένα έκτακτο περιστατικό.

Η κλίμακα αυτή πήρε το όνομα της από το Πανεπιστήμιο της Γλασκώβης, στη Σκωτία, καθώς εκεί εργάζονταν οι Graham Teasdale και Bryan J. Jennett που το δημιούργησαν το 1974. Από τότε μέχρι και σήμερα η Κλίμακα Γλασκώβης, ή GCS για συντομία (Glasgow Coma Scale), χρησιμοποιείται σε όλο το κόσμο. Η κλίμακα προσπαθεί με μία πολύ γρήγορη μέθοδο διάγνωσης να δώσει ένα βαθμό που ορίζει το επίπεδο συνείδησης. Σήμερα, το επίπεδο αυτό είναι 3 με 8 για πολύ σοβαρές περιπτώσεις, 9 με 13 για μέτριες, και 14 με 15 για ήπιες περιπτώσεις. Βλέπετε πως αντιστοιχεί σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις παρακάτω.

Με το GCS ο διασώστης ελέγχει τρεις λειτουργίες που βασίζονται σχεδόν αποκλειστικά στη καλή λειτουργία του Κεντρικού Νευρικού Συστήματος (ΚΝΣ). Την όραση, τη κίνηση, και την ομιλία. Βλέπετε μία πολύ σύντομη επεξήγηση της μεθόδου εκτίμησης της κατάστασης, αλλά και της βαθμολογίας, στη παρακάτω επεξηγηματική εικόνα.

Δηλαδή, εάν υποθέσουμε ότι το θύμα είχε κλειστά τα μάτια του και τα άνοιξε μόνο όταν του φωνάξαμε τότε στην όραση (Eye ή E για συντομία) θα έχει βαθμό 3. Εάν δε μιλούσε και έκανε μόνο ήχους, τότε στην ομιλία (Verbal ή V για συντομία) θα έχει 2. Και εάν μπορούσε να κουνηθεί κανονικά κατόπιν των εντολών μας, τότε η κίνηση του (Motor ή M για συντομία) θα είναι 6. Αυτό μας δίνει συνολικό βαθμό GCS 11 (2+3+6) που σημαίνει μέτριο επίπεδο συνείδησης. Καθώς συγκεκριμένα χαρακτηριστικά ίσως να έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα, συχνά η βαθμολογία είναι τόσο σε αναλυτικό όσο και σε συνολικό βαθμό. Δηλαδή, σε αυτό το παράδειγμα, θα ήταν GCS 9-12, E3-V2-M6. Βλέπετε και την ελληνική απόδοση της κλίμακας στην επόμενη διαφάνεια.

Η κλίμακα GCS χωρίζεται σε δύο κατηγορίες, τη κανονική (αποκαλείται GCS), και την παιδιατρική (αποκαλείται PGCS όπου το P είναι από τη λέξη Pediatric). Στη περίπτωση της όρασης και της ομιλίας υπάρχουν δύο ειδικές περιπτώσεις που αντιστοιχούν σε ειδική βαθμολογία. Το πρώτο είναι σε περίπτωση που το θύμα είναι διασωληνωμένο. Καθώς είναι αδύνατη η ομιλία, στο βαθμό ομιλίας αναγράφεται απλώς το γράμμα «T». Αντίστοιχα, εάν το θύμα δε μπορεί να δει (π.χ. χρόνια απώλεια όρασης, τραύμα στα μάτια, κτλ.), τότε στη βαθμολογία όρασης αναγράφεται «C».

Παραπάνω βλέπετε τόσο τη GCS όσο και τη PGCS. Όπως αναγράφεται, η PGCS αφορά άτομα που είναι από 4 ετών και κάτω. Τα παιδιά άνω των 4 ετών έχουν δυνατότητα ομιλίας, και υπακοής σε εντολές και έτσι ακολουθούν τη κανονική κλίμακα GCS. Η βαθμολογία παραμένει ακριβώς η ίδια όσον αφορά τα όρια και τις τιμές τόσο στη μία κλίμακα, όσο και στην άλλη. Βλέπετε στη συνέχεια και μία εικόνα που περιγράφει τα στάδια εκτίμησης που αναφέραμε παραπάνω.

Σύμφωνα με το επίπεδο της κλίμακας το ιατρικό προσωπικό θα ακολουθήσει διαφορετικές διαδικασίες. Επίσης, καθώς το επίπεδο συνείδησης του ατόμου μπορεί να αλλάζει συνεχώς καθώς η κατάσταση του βελτιώνεται ή επιδεινώνεται, το ιατρικό προσωπικό κάνει συνεχώς εκτιμήσεις και ανανεώνει τη βαθμολογία (αντίστοιχα και με τις άλλες ζωτικές μετρήσεις). Έτσι, μπορεί να γνωρίζει εάν υπάρχει βελτίωση ή όχι. Κλείνοντας, βλέπετε έναν πίνακα με τις ζωτικές ενδείξεις. Στη γραμμή Α είναι η κατάσταση του αεραγωγού (airway), στη γραμμή Β είναι η αναπνοή (breathing) και για την ακρίβεια η περιεκτικότητα οξυγόνου στο αίμα και οι σφυγμοί, στη γραμμή C είναι το κυκλοφορικό σύστημα (circulation) όπου μετριέται η πίεση του αίματος, στο D είναι η ικανότητα συνείδησης (disability) την οποία μετράμε με το GCS, και τέλος είναι η γραμμή E στην οποία μετράμε την έκθεση του ασθενή (exposure) που γίνεται με μέτρηση της θερμοκρασίας του. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται ABCDE και είναι πολύ διαδεδομένη σήμερα. Όπως βλέπετε κάποιος σε κατάσταση 1 (κόκκινο) απαιτεί άμεση ιατρική βοήθεια, σε κατάσταση 2 (πορτοκαλί) θεωρείται επείγον με μέγιστο χρόνο αντίδρασης 15 λεπτά, σε κατάσταση 3 (κίτρινο) είναι σοβαρό και χρειάζεται βοήθεια εντός μίας ώρας, και σε κατάσταση 4 (πράσινο) δεν είναι επείγον και μπορεί να περιμένει έως και 3 ώρες.

Πώς η Μπόκο Χαράμ στρατολογεί και φανατίζει γυναίκες και παιδιά

Οι περισσότεροι από τους βομβιστές αυτοκτονίας που χρησιμοποιούν οι τρομοκράτες της Boko Haram για να σκοτώσουν άμαχο πληθυσμό είναι γυναίκες και παιδιά, σύμφωνα με νέα αμερικανική μελέτη που είδε το φως της δημοσιότητας και δημοσιεύει το CNN. Ερευνητές του Κέντρου Καταπολέμησης της Τρομοκρατίας από το Πανεπιστήμιο του Yale ανέλυσαν 434 βομβιστικές επιθέσεις αυτοκτονίας που πραγματοποίησαν οι μαχητές της Boko Haram της Νιγηρίας από το 2011 και κατέληξαν στο συμπέρασμα πως τουλάχιστον οι 244 από τις 338 επιθέσεις για τις οποίες υπάρχουν περισσότερα στοιχεία είχαν δράστες γυναίκες.
Πώς αυξήθηκε ο αριθμός των γυναικών
Οι γυναίκες βομβίστριες της Boko Haram αυξήθηκαν μετά την απαγωγή 276 γυναικών ηλικίας 16-18 ετών από τους σχολικούς κοιτώνες τον Απρίλιο του 2014. Υπενθυμίζεται πως το συγκεκριμένο έγκλημα ήταν η αιτία της δημιουργίας της παγκόσμιας εκστρατείας «Bring Back Our Girls». «Αμέσως μετά τις απαγωγές, ο αριθμός των γυναικών της Boko Haram ανέβηκε στα ύψη», σχολιάζει ο Jason Warner, επίκουρος καθηγητής στο Κέντρο Καταπολέμησης της Τρομοκρατίας στο West Point. Σύμφωνα με την έκθεση, η Boko Haram άρχισε να χρησιμοποιεί βομβίστριες αυτοκτονίας αφού συνειδητοποίησε τη δυναμική που προσφέρει το φύλο και το νεαρό της ηλικίας στο προφίλ της.
Βομβιστής ετών 7
Από τους 134 βομβιστές αυτοκτονίας, των οποίων η ηλικία έχει ταυτοποιηθεί, το 60% ήταν έφηβοι και παιδιά. Ο νεότερος τρομοκράτης που έχει μέχρι σήμερα εντοπιστεί ήταν μόλις 7 ετών. Η Boko Haram χρησιμοποίησε τέσσερις φορές περισσότερα κορίτσια από αγόρια, σύμφωνα με τη μελέτη. Η Ellen Chapin, ερευνήτρια στο Yale δήλωσε στο CNN πως η οργάνωση έχει στρατολογήσει 42 έφηβα κορίτσια και 23 μικρά κορίτσια (12 ετών και κάτω), σε σύγκριση με 11 εφήβους και 5 μικρά αγόρια.
«Ας είμαστε σαφείς: τα παιδιά αυτά είναι τα θύματα και όχι οι δράστες», λέει ο Μanuel Fonten, περιφερειακός διευθυντής της Unicef για τη δυτική και τη κεντρική Αφρική. «Η παραπλάνηση των παιδιών και ο εξαναγκασμός τους να διαπράξουν θανάσιμες πράξεις είναι μία από τις πιο φρικτές πλευρές της βίας στη Νιγηρία και στις γειτονικές χώρες», προσθέτει. Επιπλέον, τα παιδιά που γεννήθηκαν από αναγκαστικούς γάμους ή ως συνέπεια της σεξουαλικής βίας «αντιμετωπίζουν επίσης τον στιγματισμό και τις διακρίσεις» στα χωριά τους και στους καταυλισμούς των εκτοπισμένων.
Από τα πυρά της Boko Haram έχουν πέσει νεκροί περίπου 35.000 άνθρωποι τα τελευταία έξι χρόνια. Ένας εκ των ερευνητών εξηγεί πως η μεγάλη πλειοψηφία των θυμάτων είναι αθώοι, καθημερινοί άνθρωποι που ζουν στη Νιγηρία και στο Καμερούν, δεν πρόκειται δηλαδή για κυβερνητικούς, ούτε για στρατιωτικούς.
Γιατί επιλέγουν γυναίκες και παιδιά

Οι συντάκτες της έρευνας αναφέρουν πως υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους επιλέγονται οι γυναίκες και τα παιδιά για τις επιθέσεις και ένας από αυτούς είναι ότι και οι δύο ομάδες είναι πιο «ευέλικτες». Με άλλα λόγια, μπορούν να κρύψουν εκρηκτικές ύλες κάτω από τα ρούχα τους, μέσα σε τσάντες, ενώ μερικές φορές οι γυναίκες κρύβουν μηχανισμούς ακόμα και στο μάρσιπο που βάζουν τα μωρά τους.
Οι ερευνητές πιστεύουν παράλληλα πως οι γυναίκες και τα παιδιά είναι πιο επιρρεπείς στις προσπάθειες στρατολόγησης, δηλαδή με μεγαλύτερη ευκολία μπορεί να υποστούν πλύση εγκεφάλου ή να πιστέψουν σε ψευδείς υποσχέσεις.
Στο Maiduguri, μια πόλη που χτυπήθηκε σκληρά από τη Boko Haram, η κυβέρνηση έχει ξεκινήσει μια εκστρατεία ευαισθητοποίησης του κοινού σχετικά με την εκμετάλλευση των συγκεκριμένων ομάδων για τις επιθέσεις αυτοκτονίας.
Μερικές γυναίκες προσφέρουν εθελοντικά τις υπηρεσίες τους στην τρομοκρατική οργάνωση, ενώ άλλες αναγκάζονται να στραφούν εκεί λόγω της φτώχειας. Πολλές από αυτές που έχουν αγανακτήσει από την ανισότητα, τις διακρίσεις εις βάρος τους λόγω του φύλου τους και τη βαθιά εδραιωμένη πατριαρχία, έχουν αποφασίσει να ενταχθούν στην Boko Haram εθελοντικά ελπίζοντας σε μια καλύτερη ζωή, ανέφερε μια έκθεση του International Crisis Group (ICG).
«Για κάποιες γυναίκες που αισθάνονται παγιδευμένες στην καθημερινότητά τους, η Μπόκο Χαράμ προσφέρει μια απόδραση», είχε πει στο παρελθόν ο Ρινάλντο Ντεπάγν, διευθυντής για τη δυτική Αφρική του ICG. «Όμως αυτό αποδεικνύει την τεράστια απόγνωση των γυναικών (…) και την αποτυχία της κοινωνίας στη βορειοανατολική» Νιγηρία, εξήγησε στη συνέχεια.

Τρίτη 18 Ιουλίου 2017

TSA: Ανάλυση επιθέσεων με οχήματα

Το τελευταίο καιρό βλέπουμε πως οι ισλαμικές τρομοκρατικές οργανώσεις καταφεύγουν όλο και συχνότερα στις επιθέσεις με οχήματα. Η αμερικανική TSA (Transportation Security Administration, Διεύθυνση Ασφαλείας Μεταφορών) δημοσίευσε το Μάιο του 2017 μία πολύ καλή ανάλυση για αυτή την απειλή. Η ανάλυση περιλαμβάνει τον ορισμό της απειλής, τις ενδείξεις της απειλής, και τα μέτρα αποτροπής. Αυτά θα δούμε και εμείς σε αυτό το άρθρο.

Σε αυτό το άρθρο δε θα είχε νόημα να προσπαθήσουμε να κάνουμε μία δική μας περίληψη της μελέτης καθώς είναι ήδη αρκετά σύντομη, καλογραμμένη και περιεκτική. Κατ’επέκταση, τη παραθέτουμε αυτούσια, μαζί με το αντίστοιχο φωτογραφικό υλικό, σε ελληνική απόδοση στη συνέχεια.

ΑΠΟΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΕΝΟ//ΓΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗ ΧΡΗΣΗ

ΕΜΒΟΛΙΣΜΟΣ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑ
Ο εμβολισμός με οχήματα είναι ένα είδος επίθεσης στο οποίο ο δράστης επίτηδες στρέφει ένα μηχανοκίνητο όχημα σε ένα στόχο με σκοπό τη πρόκληση θανατηφόρων τραυματισμών ή σημαντικών καταστροφών ιδιοκτησίας χτυπώντας με κινητική ενέργεια.

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΑΠΕΙΛΗΣ
Τρομοκρατικές οργανώσεις στο εξωτερικό έχουν υιοθετήσει τις επιθέσεις εμβολισμού με οχήματα χρησιμοποιώντας τροποποιημένα ή εργοστασιακά οχήματα εναντίον πλήθους κόσμου, κτιρίων, και άλλων οχημάτων. Τέτοιες επιθέσεις μπορούν να στοχεύουν περιοχές όπου μεγάλος αριθμός ανθρώπων συγκεντρώνεται, συμπεριλαμβανομένων παρελάσεων και άλλων εορταστικών εκδηλώσεων, αθλητικά γεγονότα, χώροι διασκέδασης, ή εμπορικά κέντρα.

Οι επιθέσεις εμβολισμού με οχήματα θεωρούνται απλές, με βάση το ότι ο δράστης μπορεί να εκτελέσει μία τέτοια επίθεση με ελάχιστο σχεδιασμό και εκπαίδευση. Είναι πιθανό ότι οι τρομοκρατικές οργανώσεις θα συνεχίσουν να ενθαρρύνουν τους επιτιθέμενους να χρησιμοποιούν απλές τακτικές όπως ο εμβολισμός με οχήματα, καθώς αυτού του τύπου οι επιθέσεις ελαχιστοποιούν τη πιθανότητα πρόωρου εντοπισμού και μπορούν να προκαλέσουν μεγάλες απώλειες εάν πετύχουν. Επιπρόσθετα, γεγονότα που συγκεντρώνουν πλήθος κόσμου, και έτσι είναι ελκυστικοί στόχοι για επιθέσεις εμβολισμού με οχήματα, συνήθως οργανώνονται και ανακοινώνονται πολύ καιρό πριν, το οποίο εξυπηρετεί πολύ το σχεδιασμό επιθέσεων και τις εκπαιδευτικές δραστηριότητες.

Από το 2014 μέχρι το 2017 τρομοκράτες έχουν εκτελέσει επιθέσεις εμβολισμού με οχήματα σε όλο το κόσμο, με αποτέλεσμα 173 νεκρούς και 667 τραυματίες.

Πίνακας 1: Πρόσφατες Τρομοκρατικές Επιθέσεις Εμπνευσμένες από Εμβολισμό με Οχήματα, 2014-2017

Λεπτομέρειες Επίθεσης	Απώλειες
4/2017, Στοκχόλμη, Σουηδία (φορτηγό εμβολίζει κατάστημα στο κέντρο της πόλης)	4 νεκροί, 15 τραυματίες
3/2017 Λονδίνο, Αγγλία (αυτοκίνητο εμβολίζει πεζούς στη γέφυρα Ουέστμινστερ)	6 νεκροί (μαζί με το δράστη), 50 τραυματίες
1/2017, Ιερουσαλήμ, Ισραήλ (φορτηγό εμβολίζει στρατιώτες κοντά σε πολυσύχναστο πεζόδρομο)	5 νεκροί (μαζί με το δράστη), 15 τραυματίες
12/2016, Βερολίνο, Γερμανία (φορτηγό εμβολίζει πεζούς σε υπαίθρια Χριστουγεννιάτικη αγορά)	12 νεκροί, 56 τραυματίες
11/2016, Κολόμπους, Οχάιο (αυτοκίνητο εμβολίζει πεζούς στο Πολιτειακό Πανεπιστήμιο του Οχάιο)	1 νεκρός (δράστης), 11 τραυματίες
10/2016, Βιέννη, Αυστρία (αυτοκίνητο εμβολίζει πεζούς σε πολυσύχναστο δρόμο)	Καμία
7/2016, Νίκαια, Γαλλία (φορτηγό εμβολίζει πεζούς σε παρέλαση)	87 νεκροί (μαζί με το δράστη), 434 τραυματίες
1/2016, Βαλένς, Γαλλία (αυτοκίνητο εμβολίζει στρατιώτες που έκαναν περιπολία σε ένα τέμενος)	1 τραυματίας
6/2015, Λυών, Γαλλία (βαν εμβολίζει αγωγούς αερίου σε εργοστάσιο φυσικού αερίου)	2 τραυματίες
6/2015, Γκρατς, Αυστρία (αυτοκίνητο εμβολίζει πεζούς στο κέντρο της πόλης)	3 νεκροί, 36 τραυματίες
12/2014, Ναντ, Γαλλία (βαν εμβολίζει πεζούς σε Χριστουγεννιάτικη αγορά)	1 νεκρός, 10 τραυματίες (μαζί με το δράστη)
12/2014, Ντιζόν, Γαλλία (αυτοκίνητο εμβολίζει πεζούς μέσα στη πόλη)	11 τραυματίες
11/2014, Ιερουσαλήμ, Ισραήλ (βαν εμβολίζει πεζούς σε σταθμό τραίνου)	4 νεκροί (μαζί με το δράστη), 13 τραυματίες
10/2014, Ιερουσαλήμ, Ισραήλ (αυτοκίνητο εμβολίζει πεζούς σε σταθμό τραίνου)	2 νεκροί (μαζί με το δράστη), 7 τραυματίες
10/2014, Κεμπέκ, Καναδάς (αυτοκίνητο εμβολίζει στρατιώτες σε χώρο στάθμευσης εμπορικού κέντρου)	2 νεκροί (μαζί με το δράστη), 1 τραυματίας
8/2014, Ιερουσαλήμ, Ισραήλ (φορτηγό εμβολίζει πεζούς και ένα λεωφορείο)	2 νεκροί (μαζί με το δράστη), 5 τραυματίες
5/2014, Σινγιάνγκ, Κίνα (δύο οχήματα SUV εμβολίζουν πεζούς σε ανοικτή αγορά, επίσης πέταξαν εκρηκτικούς μηχανισμούς από τα οχήματα)	43 νεκροί (μαζί με τους 4 δράστες), 90+ τραυματίες

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΕΠΙΘΕΣΕΙΣ ΕΜΒΟΛΙΣΜΟΥ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑ
Τα επαγγελματικά οχήματα χαρακτηρίζονται από το μεγάλο τους μέγεθος, βάρος και δυνατότητα μεταφοράς εμπορευμάτων. Αυτά τα κάνουν ιδιαίτερα ελκυστικούς μηχανισμούς για οχήματα επιθέσεων εμβολισμού διότι με ευκολία μπορούν να περάσουν από τα εμπόδια ασφαλείας και να επιφέρουν μεγάλης κλίμακας καταστροφές σε ανθρώπους και υποδομές. Επιπρόσθετα, τα εμπορικά φορτηγά και λεωφορεία είναι διαδεδομένα και συνηθισμένα και δεν εγείρουν υποψίες λόγω της ξεχωριστής πρόσβασης που έχουν σε υποδομές και κέντρα.

Τα επαγγελματικά οχήματα μπορούν να αποκτηθούν για τρομοκρατικές ενέργειες με διάφορους τρόπους, συμπεριλαμβανομένων:

Εσωτερική απειλή – νόμιμος επαγγελματίας οδηγός οχήματος εκτελεί ή διευκολύνει την επίθεση
Αρπαγή – ο επιτιθέμενος παίρνει τον έλεγχο ενός επαγγελματικού οχήματος δια της βίας
Κλοπή – ο επιτιθέμενος κλέβει ένα επαγγελματικό όχημα
Ενοικίαση – ο επιτιθέμενος νοικιάζει ένα επαγγελματικό όχημα
Αγορά – ο επιτιθέμενος αγοράζει ένα επαγγελματικό όχημα

ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ
Υπάρχουν πολλές ενδείξεις που ίσως προειδοποιούν για τρομοκράτες που σχεδιάζουν μία επίθεση εμβολισμού με επαγγελματικό όχημα. Παρότι μεμονωμένες ενδείξεις ίσως να μην εγείρουν υποψίες, μία ή περισσότερες ενδείξεις ίσως να δείχνουν μία επικείμενη επίθεση, βάση συγκεκριμένων γεγονότων ή περιστάσεων. Είναι επίσης σημαντικό να σημειώσουμε ότι μία επίθεση εμβολισμού με επαγγελματικό όχημα μπορεί να συμβεί με ελάχιστη ή και καθόλου προειδοποίηση.

Η βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων πρέπει να είναι ενημερωμένη για τις παρακάτω πιθανές ενδείξεις πιθανής επίθεσης εμβολισμού με όχημα:

Ασυνήθιστες ή ανεξήγητες τροποποιήσεις σε επαγγελματικά οχήματα, όπως προσπάθειες ενίσχυσης του προφυλακτήρα με μεταλλικές πλάκες.

Αγορά, ενοικίαση, ή αίτηση προσωρινής χρήσης επαγγελματικών οχημάτων, εάν συνοδεύεται από τις τυπικές ενδείξεις όπως εκνευρισμός κατά την αγορά, πληρωμή με μετρητά, ή έλλειψη οικειότητας με το χειρισμό του οχήματος.

Προσπάθειες οδηγού επαγγελματικού οχήματος χωρίς λόγο ή παράνομα να περάσει σε περιοχές με μεγάλα πλήθη.

Επαγγελματικά οχήματα που κατά την οδήγηση κάνουν ελιγμούς, σε περίεργες στιγμές, ή περίεργες τοποθεσίες, ειδικά σε περιοχές με πολλούς πεζούς.

Χορήγηση αλλαγμένης ή αμφισβητήσιμης άδειας οδήγησης, ασφάλειας, πιστωτικών καρτών, ή άλλων απαιτούμενων εγγράφων κατά την αγορά ή ενοικίαση οχημάτων.

Ύποπτη συμπεριφορά από εκπαιδευόμενους οδηγούς, όπως έλλειψη ενδιαφέροντος για το τι είδους χρήση έχει, τι διαδρομή θα πρέπει να κάνει, ή πόσο θα πληρωθεί.

ΑΝΤΙΜΕΤΡΑ
Οι υποψήφιοι τρομοκράτες μπορούν να σταματήσουν με κάποιες από τις λιγότερο επεμβατικές και χαμηλού κόστους λύσεις που υπάρχουν διαθέσιμες. Ουσιαστικά με επίγνωση ασφαλείας. Οδηγοί και προσωπικό πρέπει να είναι σε εγρήγορση για πιθανές απειλές και να αναφέρουν ύποπτες ενέργειες στις αρμόδιες αρχές. Αυτός είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος εντοπισμού τρομοκρατικών ενεργειών με επαγγελματικά οχήματα.

Η TSA ανέπτυξε τα παρακάτω αντίμετρα σε συνεργασία με τμήματα ασφαλείας από τον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα μεταφορών με στόχο τη βοήθεια στη πρόληψη, προστασία, και αποφυγή της χρήσης επαγγελματικών οχημάτων σε τρομοκρατικές επιθέσεις στη πατρίδα μας.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η TSA προτρέπει σε επαγρύπνηση και ετοιμότητα για πρόληψη χρήσης εμπορικών οχημάτων σε τρομοκρατικές επιθέσεις. Ιδιοκτήτες και χειριστές εμπορικών οχημάτων πρέπει να προειδοποιούν το προσωπικό τους για κλοπές ή αρπαγές οχημάτων από υποψήφιους επιτιθέμενους και τη σπουδαιότητα της αναφοράς ύποπτων δραστηριοτήτων στις αρμόδιες αρχές.

Ιδιοκτήτες και χειριστές εμπορικών οχημάτων μπορούν επίσης να βοηθήσουν τη τοπική εμπορική κοινότητα και τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου συνεργαζόμενοι σε συζητήσεις για την απειλή επιθέσεων εμβολισμού με οχήματα και ενημερώσεις ασφαλείας, σχεδιασμού, και αντιμέτρων για αντιμετώπιση της απειλής.

Καμία κοινότητα, μεγάλη ή μικρή, επαρχιακή ή κεντρική, δεν είναι ασφαλής από επιθέσεις αυτού του είδους από οργανωμένες ομάδες τρομοκρατών ή τρομοκράτες «μοναχικούς λύκους». Καλή ασφάλεια σημαίνει καλή επιχείρηση. Η TSA προτείνει να πάρετε έναν ενεργό ρόλο στη προστασία της επιχείρησης σας και της κοινότητας σας από αυτή τη πιθανή απειλή.
(defensegr.wordpress)

Κυριακή 21 Μαΐου 2017

Η τεχνική PIT, ή πιο σωστά η μανούβρα PIT

Η τεχνική PIT, ή πιο σωστά η μανούβρα PIT, είναι μία τακτική επιθετικής οδήγησης που διδάσκεται σε πολλές χώρες σε Σώματα Ασφαλείας, Ένοπλες Δυνάμεις αλλά και ιδιωτικές υπηρεσίες ασφαλείας. Το όνομα της βγαίνει από τα αρχικά των λέξεων Precision Immobilization Technique (Τεχνική Ακινητοποίησης Ακριβείας) και σε αυτό το άρθρο θα δούμε τι ακριβώς είναι, πως εκτελείται και πως λειτουργεί.

Από τις αρχές της δεκαετίες του 1990 οι αστυνομικές δυνάμεις παρατηρούσαν μία τεχνική που είχαν κάποιοι οδηγοί αγώνων και την αποκαλούσαν «bump and run» (χτύπα και τρέξε), η τεχνική βασίζονταν στην ακινητοποίηση του αντίπαλου οχήματος. Μέσα σε λίγα χρόνια η τεχνική αυτή πέρασε από τον αγωνιστικό χώρο στα Σώματα Ασφαλείας και από εκεί στις Ένοπλες Δυνάμεις και πλέον στις περισσότερες εκπαιδεύσεις ιδιωτών σε οδήγηση ασφαλείας. Η πρώτη επίσημη αναφορά στη τεχνική έγινε από τους εκπαιδευτές Τέρι Πίρσον και Τζόζεφ Μακντάουελ του Αστυνομικού Τμήματος της Επαρχίας Φέρφαξ στη Βιρτζίνια των ΗΠΑ. Λίγο αργότερα, το 1996, το Εθνικό Ινστιτούτο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ έκανε την ακόλουθη ανακοίνωση:

Η τεχνική που αρχικά ήταν γνωστή ως «τακτική εμβολισμού» ή «νόμιμη παρέμβαση», αναπτύχθηκε πλήρως και έγινε δημοφιλής πριν από πάνω από μία δεκαετία από την ιδιωτική εταιρία BSR, στο Summit Point, στη Δυτική Βιρτζίνια, στο κέντρο εκπαίδευσης προχωρημένης οδήγησης, ως τακτική παρέμβαση οχήματος (TVI), μία επίσημη τεχνική για σώματα ασφαλείας. Η πρώτη μεγάλη αστυνομική υπηρεσία που δίδαξε το TVI ως τεχνική ακινητοποίησης οχημάτων ήταν το Αστυνομικό Τμήμα Φέρφαξ (Βιρτζίνια), το οποίο τροποποίησε το πρόγραμμα για αστυνομική χρήση και το ονόμασε «Τεχνική Ακινητοποίησης Ακριβείας» ή P.I.T.

Η τεχνική PIT σήμερα χρησιμοποιείται από δεκάδες χώρες αλλά και ιδιωτικές εταιρίες ασφαλείας καθότι είναι μία δοκιμασμένη τεχνική που εάν εκτελεστεί σωστά μπορεί να επιφέρει ασφαλή ακινητοποίηση ενός οχήματος. Σε μερικές χώρες, όπως οι ΗΠΑ, η τεχνική PIT πραγματοποιείται συνήθως από ειδικά περιπολικά τα οποία είναι γνωστά ως interceptor (όχημα παρέμβασης). Πρακτικά είναι οχήματα με μεγάλη ιπποδύναμη και με προστατευτικές μεταλλικές μπάρες γύρω από τους προφυλακτήρες τους. Τα περισσότερα περιπολικά πλέον έχουν προδιαγραφές interceptor αλλά περιστασιακά μπορεί να συναντήσει κανείς και παλαιότερα οχήματα που δεν έχουν τέτοιο σχεδιασμό. Βλέπετε ενδεικτικά ένα όχημα Dodge Charger με τροποποιήσεις ως interceptor από το αστυνομικό τμήμα του Σιατλ της Ουάσινγκτον των ΗΠΑ στην επόμενη φωτογραφία. Οι τροποποιήσεις που έχει είναι οι ενισχύσεις στους προφυλακτήρες και οι μπάρες, κίνηση στους τέσσερις τροχούς, βελτιωμένος κινητήρας 5.7 λίτρων Hemi V8 με ιπποδύναμη 370 ίππων και πολλά ηλεκτρονικά συστήματα που δεν έχουν τα συμβατικά περιπολικά.

Παρότι οι μετατροπές αυτές βοηθάνε, η τεχνική μπορεί να πραγματοποιηθεί από οποιοδήποτε όχημα. Η εκτέλεση της τεχνικής είναι μία σχετικά απλή διαδικασία. Τη χωρίσαμε σε βήματα για να είναι πιο εύκολα κατανοητή. Βλέπετε τα βήματα αυτά στη συνέχεια.

Το περιπολικό πλησιάζει το όχημα που καταδιώκει και πηγαίνει παράλληλα του, από τη πλευρά που θέλει να το εκτοπίσει. Ο στόχος είναι να ακουμπήσει (προσοχή, όχι να χτυπήσει, να ακουμπήσει) η άκρη από το μπροστινό προφυλακτήρα του περιπολικού, δηλαδή αμέσως πριν τη ρόδα, στην ίδια ευθεία με την άκρη από το πίσω προφυλακτήρα του οχήματος που καταδιώκει.
Πηγή: Politisti.ro
Όταν βρίσκεται σε αυτό το σημείο τότε στρίβει (όπως θα κάναμε μία αλλαγή λωρίδας) και καθώς ακουμπάει το όχημα που καταδιώκει επιταχύνει διατηρώντας τη κλίση στο τιμόνι του.
Πηγή: Politisti.ro
Το όχημα που καταδιώκει θα χάσει τη πρόσφυση στους πίσω τροχούς και θα αναστραφεί όπως φαίνεται στη παρακάτω εικόνα. Το περιπολικό τότε ισιώνει το τιμόνι του και το δεύτερο περιπολικό μπλοκάρει το όχημα που καταδιώκαν ώστε να μη μπορέσει να ξεκινήσει και πάλι.
Πηγή: Politisti.ro

Οι παραπάνω επεξηγηματικές εικόνες είναι από την αστυνομική διεύθυνση της Ρουμανίας αλλά αντίστοιχες εικόνες μπορείτε να βρείτε από τα περισσότερα Σώματα Ασφαλείας, Ένοπλες Δυνάμεις και ιδιωτικές εταιρίες υπηρεσιών ασφαλείας. Με αντίστοιχο τρόπο, το περιπολικό μπορεί να εκτελέσει τη τεχνική PIT και με τους πίσω τροχούς του αλλά αυτό είναι πιο δύσκολο και αρκετά πιο σπάνιο. Βλέπετε τις επεξηγηματικές εικόνες για αυτή την τεχνική παρακάτω.

Κάτι πολύ σημαντικό είναι ότι παρότι η τεχνική PIT μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιαδήποτε ταχύτητα, οι αστυνομικές δυνάμεις σχεδόν πάντα βάζουν περιορισμό στη χρήση της με ταχύτητες που δε ξεπερνάνε τα 60 χλμ/ώρα για τις περισσότερες καταδιώξεις. Σύμφωνα με μελέτες όταν η τεχνική PIT εκτελείται με μεγαλύτερες ταχύτητες υπάρχει κίνδυνος ανατροπής του οχήματος που καταδιώκεται το οποίο συνεπάγεται με σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο των επιβατών του. Άρα, εκτός από περιπτώσεις όπου θανάσιμη βία επιτρέπεται (όπως για παράδειγμα καταδιώξεις εγκληματιών για βίαιες πράξεις), η τεχνική PIT δεν εκτελείται με μεγάλες ταχύτητες. Η σουηδική αστυνομία έχει αναπτύξει μία παρόμοια τεχνική που την εκτελεί όμως με οποιαδήποτε ταχύτητα. Βλέπετε το αποτέλεσμα από χρήση της με μεγάλες ταχύτητες στην επόμενη φωτογραφία.

Ένας άλλος κίνδυνος είναι η πρόκληση ατυχημάτων σε άλλα οχήματα το οποίο είναι πολύ σπάνιο καθώς στη καταδίωξη συνήθως συμμετέχουν αρκετά περιπολικά ώστε να μην επιτρέπουν σε οχήματα να πλησιάσουν το όχημα που καταδιώκεται τόσο κοντά ώστε να υπάρξει αυτός ο κίνδυνος. Επίσης, η εκτέλεση της τεχνικής PIT έχει άμεση σχέση με το κέντρο βάρους του οχήματος άρα αντίστοιχα περιπολικά οχήματα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για την ασφαλή εκτέλεση της.

Σε μερικές χώρες η χρήση της τεχνικής PIT είναι παράνομη άρα προτού θεωρήσετε καλή ιδέα να τη χρησιμοποιήσετε ελέγξτε πρώτα τη τοπική νομοθεσία διότι ίσως να αποδειχθεί παράνομη και να υπάρξει ποινική δίωξη. Βέβαια σε συνθήκες επιβίωσης ίσως να είναι η μοναδική λύση άρα ακόμα και εάν πρόκειται να φυλακιστείτε μπορεί να είναι καλύτερη επιλογή από το να πεθάνετε. Η τεχνική PIT απαιτεί εμπειρία άρα καλό είναι να εξασκηθείτε σε ασφαλές, νόμιμο και ελεγχόμενο περιβάλλον εάν σκέφτεστε να τη συμπεριλάβετε στο οπλοστάσιο σας. Το πιο συχνό λάθος που βλέπουμε είναι πρώτον το όχημα της καταδίωξης να χάνει τον έλεγχο του ακινητοποιώντας τον εαυτό του μαζί με το όχημα που καταδιώκει, και δεύτερον, να προσπαθεί να σπρώξει με τις ρόδες αντί για το προφυλακτήρα που δε κάνει τίποτα πέρα από φθορά στα οχήματα. Κατά τη σωστή εκτέλεση της τεχνικής PIT το όχημα που καταδιώκεται ακινητοποιείται και το όχημα που καταδιώκει συνεχίζει σε ευθεία πορεία χωρίς απώλεια ελέγχου.

Τρίτη 22 Αυγούστου 2017

Παρασκευή 11 Αυγούστου 2017

Τρίτη 18 Ιουλίου 2017

Κυριακή 21 Μαΐου 2017

Πηγή: defensegr.wordpress.com